Қателер мен құстардың ұялары: авиакомпаниялар COVID-19 қондырған ұшақтарды шаңдандырады

тұрақта тұрған ұшақтар

Әуеден көрінетін көріністе Францияның оңтүстігіндегі Благнактағы Тулуза-Благнак халықаралық әуежайында тұрған ұшақтар көрінеді. 2021 ж. AFP FILE PHOTO

ORLY, Франция - Осы жазда саяхаттар көбейген кезде, әуе компаниялары пандемия кезінде жерге қонған ұшақтардың шаңын шығарады, оларды саңырауқұлақтардан, қателерден және құстардың ұяларынан тазартып, оларды ауаға жібермейді.



Осы аптада Парижде эвакуатор трактор Orly әуежайында бір жыл бойы сыртта тұрған Air France ұшағын ұстап алып, техниктер брезентті тез алып тастаған үңгір ангарға әкелді.



daniel padilla instagram supremo_dp

Көптеген авиакомпаниялар сияқты, Air France да пандемия кезінде ұшақтарының басым көпшілігін істен шығарды, өйткені саяхат шектеулері трафикті қысып тастады.

Оның паркінің 80 пайызы дағдарыстың ең шыңында тұрды.



Жақында Орли ангарындағы Airbus A321 ұшағы күніне жеті рейсті орындауға мәжбүр болады, өйткені Еуропада жаз маусымы басталады және ковидтерден шаршаған саяхатшылар Жерорта теңізінің шуақты жерлерінде тынығуға тырысады.

Жерге қондырылған ұшақтарға тұрақты техникалық қызмет көрсетілсе де, Airbus-қа қайтадан бір рейске 200-ден астам жолаушыны тасымалдауға дайын болу - бұл тез жұмыс емес.

Өшірілген және ұзақ уақыт жұмыс істемеген жүйелердің тұтас тобы бар, біз оларды қайта тексеріп, қайта тексеруге мәжбүрміз, деді Винсент Ригауди, Air France ұшағын Орлиде ұшуға дайындауға жауапты адамдардың бірі.



Біз гидравликадағы май деңгейін тексеруіміз керек, біз барлық қозғалтқыш жүйелерін тексереміз, - деп қосты ол.

Логан фильміндегі Stan Lee

Содан кейін ұшақтарға коммерциялық қызметке оралу үшін жасыл шам жанғанға дейін барлық жүйелердің қалыпты жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін ұшақтарға сынақ рейсі беріледі.

Ангарда өлшемі бірнеше футбол алаңдары бар, техниктер командалары әдетте Air France авиациясының ұшуға жарамдылығын қамтамасыз ету үшін 24/7 ауысымда жұмыс істейді.

Ұшақтардың ұзақ күтуі техниктердің алдында тұруы керек болатын өзіндік қиындықтарды тудырды, деп Ригауди көгершіндерді қуып жіберуге арналған дауыс зорайтқыштардың үстінде түсіндірді.

Құстар ұяларын тұрақтаған ұшақтарда, әсіресе қанаттарында эйлерондар деңгейінде құрғанды ​​ұнатады, ал олардың түктері коррозияға ұшырайды.

Оларға кіру үшін көп орын қажет емес, деді Ригауди.

- қателер мен саңырауқұлақтар -
Мүмкін болатын тағы екі проблема: жанармай бактарының саңырауқұлақтармен ластануы және ауа жылдамдығы датчиктерін бөгейтін жәндіктер.

Ұшақты қорғайтын брусчаткалар өздерінің қиындықтарын тудырады, өйткені олардың астында ылғалдылық пайда болуы мүмкін.

Ылғалды сіңіретін сөмкелер Airbus желдеткіш қалақтарының жанына қойылды.

Бұл қозғалтқыштың ішінде тұрған барлық уақыт ішінде болатын ылғалды жинауға арналған, - дейді техник Хулиен Брюзард.

Ластануға ұшыраған ыстық және ылғалды қалада сияқты ұшақтың қай жерде тұрғанына байланысты, қалыптыдан да көп коррозия күтуге болады.

көк түстің белгілері және сіз джош

Орлиде тұрақта тұрған Airbus A320 отбасылық моделін алып, оны қайтадан ұшуға дайын ету үшін 200-ден 300 сағатқа дейін жұмыс қажет.

Барлығы визуалды тексеруден басталады, оның ішінде қол жетпейтін жерлерге жету үшін ұзын икемді түтікке орнатылған микро камераны қолданыңыз. Airbus-та ақауларды анықтайтын компьютерлік жүйе бар.

Дрон жоғары аймақтарды тексеру үшін қолданылады.

Содан кейін жабдық сынақтан өтіп, жөнделеді немесе қажет болған жағдайда ауыстырылады.

Ұшақ қайтадан жолаушылар қабылдауға дайын болғанға дейін батареялар қайта қосылып, ішкі және сыртқы беттері тазартылады.

Коронавирус туралы жаңа жаңалықтар үшін мына жерді басыңыз.
Коронавирус туралы не білуіңіз керек.
COVID-19 туралы қосымша ақпарат алу үшін DOH сенім телефонына хабарласыңыз: (02) 86517800 local 1149/1150.

Анквирер қоры біздің денсаулық сақтау саласының қызметкерлерін қолдайды және ақшалай қайырымдылықтарды Banco de Oro (BDO) ағымдағы шотына салу үшін қабылдайды '> сілтеме .